Boîte de vitesses pour mélangeur Transit
Qingdao Elite Hydraulic Co., Ltd a été fondée en 2004. À partir de la production de composants de transmission de puissance pour les clients européens et américains, nous sommes devenus un fabricant de groupes motopropulseurs établi, fournissant des solutions de produits pour les groupes motopropulseurs modernes de conceptions mécaniques, hydrostatiques ou électriques.
Nous fabriquons et fournissons des entraînements de déplacement, des entraînements de pivotement, des entraînements de treuil, des entraînements de coupe, des entraînements de mélangeur de transit, des entraînements de mélangeur à double arbre, des entraînements de pompe, des freins à disques multiples, des essieux, des boîtes de vitesses de broche de machines-outils et des systèmes de transmission personnalisés de haute qualité pour les marchés sur et hors route et trouvant des applications dans l'agriculture, la foresterie, la construction, l'exploitation minière, le béton, l'AWP, les aéroports, la marine et l'offshore, l'éolien, les machines-outils et les véhicules spéciaux.
Pourquoi nous choisir
Equipe professionelle
Nous disposons d'une solide équipe de R&D et nous pouvons développer et produire des produits selon les dessins ou les échantillons proposés par les clients.
Équipement de pointe
Nous disposons de notre propre laboratoire de test et de l'équipement d'inspection le plus avancé et le plus complet, qui peut garantir la qualité des produits.
Une riche expérience
Nous nous concentrons sur le développement de produits de haute qualité pour les marchés haut de gamme. Nos produits sont conformes aux normes internationales et sont principalement exportés vers l'Europe, l'Amérique et d'autres destinations à travers le monde.
Certificat
Notre société dispose d'une structure organisationnelle complète et d'un système de gestion de la qualité, et a successivement passé trois certifications système majeures : ISO9001, IATF16949 et ISO14001.
Qu'est-ce que la boîte de vitesses du mélangeur Transit ?
Un réducteur de bétonnière, également appelé réducteur de bétonnière ou entraînement de bétonnière, est un composant essentiel utilisé dans les bétonnières. Il joue un rôle essentiel pour assurer le bon mélange et le transport du béton dans les projets de construction et d'infrastructure.
La boîte de vitesses d'une bétonnière est généralement composée d'engrenages et d'autres éléments mécaniques qui permettent de contrôler la vitesse et le couple du tambour de malaxage. Elle permet à l'opérateur d'ajuster la vitesse de rotation du tambour pour obtenir la consistance et la qualité souhaitées du mélange de béton. De plus, la boîte de vitesses fournit le couple nécessaire pour gérer la résistance rencontrée pendant le processus de malaxage, en particulier lorsque le mélange est épais ou lorsqu'il s'agit de gros volumes de béton.
Puissance de transmission:
La boîte de vitesses est chargée de transmettre la puissance du moteur au tambour de mélange de la bétonnière. Elle contrôle la rotation du tambour, ce qui est essentiel pour un mélange complet et homogène des ingrédients du béton.
Contrôle de vitesse:
Les bétonnières nécessitent différentes vitesses pendant le processus de mélange, comme des vitesses lentes pour le chargement des matériaux et des vitesses élevées pour un mélange complet. La boîte de vitesses permet un contrôle précis de la vitesse, garantissant que le malaxeur fonctionne à la vitesse appropriée pour chaque étape du processus.
Génération de couple
Le mélange du béton peut être une tâche exigeante, surtout lorsqu'il s'agit de manipuler de lourdes charges de matériaux. Le réducteur doit générer un couple suffisant pour garantir que le tambour puisse tourner efficacement et mélanger le béton en profondeur.
Durabilité et fiabilité
Les réducteurs pour malaxeurs à béton sont conçus pour résister aux conditions difficiles des chantiers de construction. Ils sont généralement construits avec des matériaux robustes et une ingénierie de précision pour garantir une longévité et des performances fiables, même dans des environnements exigeants.
Un fonctionnement en douceur
La boîte de vitesses doit assurer un fonctionnement souple et efficace, afin d'éviter les à-coups ou les démarrages et arrêts brusques, qui pourraient affecter la qualité du mélange de béton et la longévité de l'équipement.
Type de boîte de vitesses du mélangeur de transport
Réducteur à engrenages hélicoïdaux
Le réducteur hélicoïdal est petit et économe en énergie. Cet équipement est utilisé pour une grande variété d'applications industrielles, mais il est principalement utilisé pour les tâches lourdes. Le réducteur hélicoïdal est répandu dans les industries du plastique, du ciment et du caoutchouc et dans d'autres contextes industriels lourds. Les applications à faible puissance telles que les concasseurs, les extrudeuses, les refroidisseurs et les convoyeurs peuvent bénéficier de ce matériau.
Réducteur coaxial hélicoïdal en ligne
Le réducteur coaxial hélicoïdal est adapté aux applications exigeant des performances élevées. La qualité et l'efficacité des conduites d'admission coaxiales hélicoïdales sont bien connues. Elles sont fabriquées selon des normes rigoureuses, ce qui vous permet d'optimiser les rapports de charge et de transmission.
Réducteur à engrenages coniques et hélicoïdaux
Ce type de réducteur se distingue par une série de dents courbées positionnées sur la surface en forme de cône près du bord de l'unité. Le réducteur à engrenages coniques-hélicoïdaux est utilisé pour générer un mouvement de rotation entre des arbres non parallèles. Les applications courantes comprennent les carrières, le secteur minier et les convoyeurs.
Réducteur à engrenages hélicoïdaux à couple conique oblique
La construction solide et monolithique du réducteur à engrenages coniques hélicoïdaux le rend adapté à une utilisation avec des poids importants et d'autres applications. Une fois montés sur la sortie d'arbre moteur appropriée, ces réducteurs industriels offrent des avantages mécaniques. En fonction du nombre de dents et d'engrenages, ils sont très configurables. Par conséquent, vous pouvez souvent en découvrir un qui répond à vos besoins.
Réducteurs à vis sans fin
Les réducteurs à vis sans fin permettent d'effectuer des tâches lourdes. Ces réducteurs sont utilisés lorsqu'une réduction de vitesse plus élevée est nécessaire entre des arbres d'axes croisés qui ne se croisent pas. Ce type de réducteur industriel utilise une roue à vis sans fin de grand diamètre. La vis sans fin ou la vis est reliée aux dents de la région extérieure du réducteur. En raison du mouvement de type vis provoqué par la rotation de la vis sans fin, la roue se déplace de manière similaire. La majorité de ces réducteurs sont utilisés dans les industries lourdes, comme les engrais, les produits chimiques et les minéraux.
Réducteur planétaire
Trois ou quatre engrenages planétaires entourent le planétaire au centre d'un réducteur planétaire. Tous sont maintenus ensemble par une couronne dentée à dents internes. Cette conception permet à un système d'engrenages planétaires de générer un couple élevé dans une zone courte en répartissant la puissance de manière uniforme sur les engrenages.
Application de la boîte de vitesses du mélangeur de transport
La boîte de vitesses du camion malaxeur à béton est un composant mécanique important largement utilisé dans les éoliennes. Sa fonction principale est de transmettre la puissance générée par la roue éolienne sous l'action du vent au générateur et d'obtenir la vitesse de rotation correspondante. Habituellement, la vitesse de la roue éolienne est très faible, bien inférieure à la vitesse requise par le générateur pour produire de l'électricité. Cela doit être réalisé grâce à l'effet d'augmentation de la vitesse de la paire d'engrenages de la boîte de vitesses du camion malaxeur à béton. Par conséquent, la boîte de vitesses du camion malaxeur à béton est également appelée boîte d'augmentation de vitesse.
La boîte de vitesses du camion malaxeur à béton supporte la force de la roue éolienne et la force de réaction générée lors de la transmission par engrenage. Elle doit être suffisamment rigide pour résister à la force et au moment, éviter la déformation et assurer la qualité de la transmission. La conception de la boîte de vitesses du camion malaxeur à béton doit être réalisée en fonction de l'agencement de la disposition, des conditions de traitement et d'assemblage de la transmission de puissance de l'éolienne, ainsi que de la facilité d'inspection et de maintenance.
La boîte de vitesses du camion malaxeur à béton est basée sur le principe de conception modulaire de la structure unitaire, ce qui réduit considérablement les types de pièces et convient à la production de masse et à la sélection flexible. Les engrenages coniques en spirale et les engrenages hélicoïdaux du réducteur sont tous fabriqués en acier allié de haute qualité cémenté et trempé. La dureté de la surface des dents est aussi élevée que 60±2HRC et la précision de meulage de la surface des dents est aussi élevée que 5-6 niveaux.
Les roulements des pièces de transmission sont tous des roulements de marque nationale bien connue ou des roulements importés, et les joints sont des joints d'étanchéité à l'huile squelette ; la structure de la boîte insonorisante, la plus grande surface de la boîte et le grand ventilateur réduisent l'élévation de température et le bruit de l'ensemble de la machine et améliorent la fiabilité du fonctionnement. , la puissance transmise augmente. La boîte de vitesses du camion malaxeur à béton répond aux exigences d'installation dans les petits espaces et peut également être fournie selon les besoins du client. Son volume est 1/2 plus petit que le réducteur à engrenages souples, son poids est réduit de moitié, sa durée de vie est augmentée de 3 à 4 fois et sa capacité de charge est augmentée de 8 à 10 fois.
Les méthodes de lubrification des boîtes de vitesses des malaxeurs de transit couramment utilisées comprennent la lubrification à l'huile pour engrenages, la lubrification à la graisse semi-fluide et la lubrification au lubrifiant solide. Pour une meilleure étanchéité, une vitesse élevée, une charge importante et une bonne étanchéité, l'huile pour engrenages peut être utilisée pour la lubrification. Pour ceux qui ont de mauvaises performances d'étanchéité et une faible vitesse de rotation, une graisse semi-fluide peut être utilisée pour la lubrification.
Le système de lubrification du réducteur de mélangeur de transit est d'une grande importance pour le fonctionnement normal du réducteur de mélangeur de transit. Les réducteurs de mélangeur de transit de grande éolienne doivent être équipés de systèmes de lubrification forcée fiables pour lubrifier les zones d'engrènement des engrenages et les roulements. Une lubrification insuffisante représente plus de la moitié des causes de défaillance du réducteur de mélangeur de transit. La température de l'huile de lubrification est liée à la fatigue des composants et à la durée de vie de l'ensemble du système. - D'une manière générale, la température maximale de l'huile du réducteur de mélangeur de transit ne doit pas dépasser 80 degrés pendant le fonctionnement normal et la différence de température entre les différents roulements ne doit pas dépasser 15 degrés. Lorsque la température de l'huile est supérieure à 65 degrés, le système de refroidissement commence à fonctionner. Lorsque la température de l'huile est inférieure à 10 degrés, l'huile de lubrification doit être chauffée à la température prédéterminée avant le démarrage.
Lorsque la température de fonctionnement de l'huile dépasse la valeur définie, la boîte de vitesses du mélangeur de transit s'arrête en raison de la température élevée et les surfaces des dents et les roulements s'usent. De plus, les basses températures peuvent augmenter la viscosité du liquide de transmission. Lorsque la pompe à huile est démarrée, la charge est lourde et le moteur de la pompe à huile est surchargé. Les lubrifiants de transmission ont une plage de température de fonctionnement optimale. Il est recommandé de concevoir un système de gestion thermique de l'huile de lubrification pour le système de lubrification de la boîte de vitesses du mélangeur de transit : lorsque la température dépasse une certaine valeur, le système de refroidissement commence à fonctionner, et lorsque la température est inférieure à une certaine valeur, le système de chauffage commence à fonctionner, et contrôle toujours la température dans la plage optimale. De plus, l'amélioration de la qualité de l'huile de lubrification est également un aspect important qui doit être pris en compte dans le système de lubrification. Les produits lubrifiants doivent avoir une excellente fluidité à basse température et une stabilité à haute température.
Processus de fabrication de la boîte de vitesses du mélangeur Transit
La boîte de vitesses du mélangeur de transit est un composant mécanique qui transmet la puissance du moteur aux roues. Elle est composée d'une série d'engrenages qui s'engrènent pour modifier la vitesse et le sens de rotation. La boîte de vitesses du mélangeur de transit est un composant essentiel du véhicule et doit être fabriquée selon des spécifications précises.
Conception
La conception doit prendre en compte les exigences spécifiques du véhicule, telles que la puissance du moteur, le couple et la vitesse.
Fonderie
Le carter de la boîte de vitesses est moulé en alliage d'aluminium ou de magnésium. Le processus de moulage consiste à verser du métal en fusion dans un moule et à le laisser se solidifier.
Usinage
Le carter de la boîte de vitesses est usiné selon des dimensions précises. Le processus d'usinage consiste à utiliser des outils de coupe pour retirer de la matière de la pièce moulée.
Traitement thermique
Le carter de la boîte de vitesses est traité thermiquement pour améliorer sa résistance et sa durabilité. Le processus de traitement thermique consiste à chauffer la pièce moulée à haute température, puis à la refroidir lentement.
Assemblée
Le montage de la boîte de vitesses s'effectue en plaçant les engrenages, les roulements et les autres composants dans le boîtier. Le processus d'assemblage est réalisé dans un environnement propre et contrôlé.
Essai
La boîte de vitesses est testée pour s'assurer qu'elle répond aux spécifications requises. Le processus de test consiste à faire fonctionner la boîte de vitesses à différentes vitesses et charges.
Principe de fonctionnement de la boîte de vitesses du mélangeur Transit
La boîte de vitesses à mélangeur de transit est un élément important du système de transmission automobile. Sa fonction est d'obtenir des changements de vitesse et de couple grâce à différentes combinaisons de vitesses pour s'adapter aux besoins du véhicule dans différentes conditions de conduite. Les transmissions peuvent être divisées en deux types : manuelle et automatique.
Une transmission manuelle est principalement composée d'engrenages et d'arbres. Différentes combinaisons d'engrenages sont sélectionnées en actionnant manuellement le levier de vitesses pour obtenir une vitesse et un couple variables. La transmission automatique est composée d'un convertisseur de couple hydraulique, d'engrenages planétaires et d'un système de commande hydraulique. Elle permet d'obtenir une vitesse et un couple variables grâce à la transmission hydraulique et à la combinaison d'engrenages.
Les transmissions ont généralement plusieurs rapports de conversion vitesse/couple différents pour s'adapter aux différentes exigences de combinaison vitesse/couple à différentes vitesses de conduite. Une faible vitesse et un couple élevé sont nécessaires au démarrage, tandis qu'une vitesse élevée et un faible couple sont nécessaires lors de la conduite à grande vitesse.
Les transmissions manuelles nécessitent une opération manuelle pour changer de vitesse, tandis que les transmissions automatiques peuvent changer automatiquement les vitesses mécaniquement. De plus, il existe une transmission à variation continue qui peut ajuster en continu le rapport de conversion vitesse/couple, qui est un type de transmission automatique.
La séquence de transmission de la boîte de vitesses manuelle est la suivante : moteur, embrayage, boîte de vitesses manuelle, arbre de transmission, différentiel, arbre de transmission et roues. La séquence de transmission de la transmission automatique est légèrement différente, car l'embrayage et la transmission manuelle sont remplacés par un convertisseur de couple et une transmission automatique.
Qingdao Elite Hydraulic Co., Ltd a été fondée en 2004. À partir de la production de composants de transmission de puissance pour les clients européens et américains, nous sommes devenus un fabricant de groupes motopropulseurs établi, fournissant des solutions de produits pour les groupes motopropulseurs modernes de conceptions mécaniques, hydrostatiques ou électriques.
Certificats
Notre société dispose d'une structure organisationnelle complète et d'un système de gestion de la qualité, et a successivement passé trois certifications système majeures : ISO9001, IATF16949 et ISO14001.
