Le principe de fonctionnement du frein

Le principe général de fonctionnement du système de freinage est d'utiliser le frottement mutuel entre les composants non rotatifs reliés à la carrosserie du véhicule (ou châssis) et les composants rotatifs reliés aux roues (ou arbre de transmission) pour empêcher la rotation ou la tendance des roues.
Un schéma simple du système de freinage hydraulique peut être utilisé pour illustrer le principe de fonctionnement du système de freinage. Un tambour de frein métallique avec une surface circulaire intérieure comme surface de travail est fixé sur le moyeu de roue et tourne avec la roue. Sur la plaque de base de frein fixe, il y a deux axes de support qui supportent les extrémités inférieures des deux mâchoires de frein incurvées. La surface circulaire extérieure de la mâchoire de frein est équipée de plaques de friction. La plaque de base de frein est également équipée d'un cylindre de roue de frein hydraulique, qui est relié au maître-cylindre de frein hydraulique installé sur le châssis par le biais du tuyau d'huile 5. Le piston 3 du maître-cylindre peut être actionné par le conducteur via le mécanisme de pédale de frein.